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Auch andere Geländegänger wollen unter Strom fahren. Jeep hat bereits einen reinen E-Geländewagen angekündigt.

Drei E-Motoren setzen ihn mit bis zu geschätzten 1. Seine Vierradlenkung lässt ihn zudem bei Bedarf wie eine Krabbe auch diagonal fahren.

Am weitesten geht aktuell Alejandro Agag. Man muss aber gar nicht so weit ins Extrem gehen, Schon jetzt ist die neue Technik für viele Hersteller erste Wahl, wenn es um bessere Traktion geht.

Insbesondere bei den so beliebten SUVs in der Kompaktklasse. Jeep hat sogar die konventionellen Allradvarianten bei Renegade und Compass komplett aus dem Programm gestrichen.

Stattdessen haben die Ingenieure den Antrieb so konfiguriert, dass der Benziner selbst bei leerem Akku immer genügend Strom produziert, damit den E-Maschinen im Schlamm oder Schnee nie der Saft ausgeht.

Der elektrische Allradantrieb dient nicht nur dem Durchkommen bei widrigen Bedingungen, sondern eröffnet auch den Fahrdynamikern ganz neue Möglichkeiten.

Sondern beide Motoren an der Hinterachse haben keine mechanische Verbindung und können einzeln angesteuert werden.

Während die Elektronik vorne das Untersteuern einbremst, dreht sie das Heck so mit Nachdruck in die Kurve, erläutert der Hersteller aus Bayern.

Hightech und grüne Energie, das mag für manche allerdings überhaupt nicht zu den dreckigen Abenteurern passen. Das sofort verfügbare Drehmoment und die vergleichsweise einfache Verteilung der Kraft auf jedes einzelne Rad, im besten Fall noch ohne mechanische Systeme wie Differentialsperren, machten aus einem Stromer den perfekten Wühler, argumentiert Rogge.

Doch in der Steppe von Namibia, im bolivianischen Hochland oder im Dschungel von Thailand seien Steckdosen eher selten.

Jedoch geht er davon aus, dass solche Probleme eher früher als später gelöst werden. Kleiner als Kleinwagen - dafür hatte Ford seit den Ka parat. Mittlerweile ist das Modell aus dem Programm gestrichen.

Die zweite Generation startete - was müssen Interessenten beachten? Der Ford Ka ist ein typischer Kleinwagen: kurze Abmessungen, ausreichend viel Platz für die Kurzstrecke und eine kaum aufgefächerte Motorenpalette - wenngleich er auch mit einem Diesel im Angebot war.

Doch wer den Ka als Gebrauchten sucht, muss aufpassen. Modellhistorie: Die zweite Modellgeneration des Kölner Minis startete durch und war bis als Neufahrzeug am Markt.

Die Modellpflege brachte unter anderem die Start-Stopp-Automatik. Karosserievarianten: Der Ford Ka ist ein dreitüriger Kleinwagen. Varianten gibt es nicht.

Beim Vorgänger war das anders, den es auch als den offenen Street Ka gab. Die Bremsleitungen seien "hervorragend".

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Jedoch geht er davon aus, dass solche Probleme eher früher als später gelöst werden. Kleiner als Kleinwagen - dafür hatte Ford seit den Ka parat.

Mittlerweile ist das Modell aus dem Programm gestrichen. Die zweite Generation startete - was müssen Interessenten beachten?

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Doch wer den Ka als Gebrauchten sucht, muss aufpassen. Modellhistorie: Die zweite Modellgeneration des Kölner Minis startete durch und war bis als Neufahrzeug am Markt.

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Beim Vorgänger war das anders, den es auch als den offenen Street Ka gab. Die Bremsleitungen seien "hervorragend". Schwächen: Laut Report patzt das Modell zu oft.

Pannenverhalten: Ein Lichtblick. Zu den Pannenschwerpunkten gehören: Kühl- und Heizungsschläuche bis , Thermostate sowie die Motorkühlung allgemein Der Twingo fährt künftig auch ohne Benzin.

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